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全新迈腾发布,与雅阁差距越来越大?

发表于 2019-11-01 17:36:27

一汽-大众报道了一款新迈腾,很可能在第四季度发布。与现金模式相比,新迈腾作为中期模式,在设计和进一步优化配置方面做出了更大的改变。基本上,这是为了缩小与新帕萨特b8的差距,并夺回失去的市场份额。

当然,作为一款与帕萨特风格相似的德国中产阶级汽车,公众不愿意将帕萨特视为潜在的竞争对手。它的直接对手应该是全新的10代协议。毕竟,雅阁自上市以来一直在市场上蓬勃发展,确实从迈腾b8抢走了许多潜在的消费者群体。

为了增强动感和时尚感,一汽大众对迈腾进行了重大改进。例如,正面设计变得更加动感。一汽大众优化了下唇设计风格,使车辆设计语言更具运动性。虽然车型没有太大变化,但版本差异是显而易见的。

可以看出,一汽-大众有意打造迈腾运动风格的形象,以此来放弃其此前过度商业化的定位。

此外,一汽大众通过“刻字”重新排列迈腾英语标志,并采纳民间建议,提升车辆整体吸引力。需要理解的是,只有国内车型是这样安排的,而海外车型仍然是正常安排的右侧。这种安排的原因完全是国内笑话的主观臆测。对于更多的消费者来说,刻字标志的出现确实大大增强了噱头,但视觉效果是否达到预期仍不得而知。

当然,不清楚一汽大众是否会对这一设计进行调整。

然而,就整体产品实力而言,全新的迈腾仍然是mqb平台的产品,动力系统设备仍然是1.4t和2.0t发动机。dsg变速箱仍然牢牢锁定发动机系统,使其成为最佳合作伙伴,核心参数不会有太大变化。

然而,可以肯定的是,新迈腾作为将从下一代进行改造的中期车型,在综合配置优化方面比帕萨特更加完美。从下一代住宅的角度来看,新迈腾值得期待,至少与帕萨特品牌系统竞争绰绰有余。

全面来说全新的迈腾,迈腾作为中期修正车型的表现的确更加完美,但其定位会有新的变化。显然,年轻的消费者市场让一汽-大众有危机感,年轻的消费者会更有决心选择纯业务定位。因此,运动风格必须出现。

然而,需要肯定的是改变传统的设计风格。迈腾还未能拿出真正时尚和运动的产品实力。中期模式变化只是为了尽可能扩大产品优势,而增量优势不能带来质的变化。

与10代纯运动定位一致相比,它在设计上确实落后了。随着雅阁的影响力持续上升,一汽大众需要考虑迅速推进b9版本计划。毕竟,面对更年轻的消费环境,坚持商业定位将是缩小市场的举措,这对迈腾来说不是好事。

因此,随着全新中期改版迈腾的出现,雅阁的差距将越来越大。不可避免的是,雅阁放弃了销售额相同的竞争产品。更高的性价比和更精确的定位证明了这条年轻路线的成功。

毕竟,数据显示,10代雅阁今年售出了146,000台,而迈腾今年仅售出108,000台。从销售差距来看,迈腾远远落后于雅阁。如果它不能迅速生产出一款大型替代车型,它的份额甚至会被帕萨特瓜分。





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